氣缸活塞桿加工是支持活塞做功的持續(xù)部件，大片面使用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾片面組成。其加工質(zhì)量的利害干脆影響全部產(chǎn)品的壽命和靠得住性?；钊麠U加工要求高，其表面毛糙度要求為Ra0.4～0.8μm，對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。

活塞組件包含：活塞、活塞環(huán)、支持環(huán)、活塞桿等。憑據(jù)布局形式的差別，活塞可以分為筒形活塞（長(zhǎng)度比直徑大）、盤(pán)形活塞（長(zhǎng)度比直徑小）、級(jí)差式活塞、組合式活塞及柱塞式活塞。

活塞桿的好處是持續(xù)活塞和十字頭，傳遞好處于活塞上的力并動(dòng)員活塞運(yùn)動(dòng)。

對(duì)活塞桿的根基要求：

(1)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；

(2)耐磨性好并有較高的加工精度和表面毛糙度要求；

(3)在布局上盡管削減應(yīng)力密集的影響；

(4)包管持續(xù)靠得住，防備松動(dòng)；

(5)活塞桿布局的設(shè)計(jì)要便于活塞的拆裝。

氣缸活塞桿加工能延緩委靡裂紋的發(fā)生或擴(kuò)大，于是進(jìn)步油缸桿委靡強(qiáng)度，尤其活塞桿通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成層冷作強(qiáng)硬層，削減了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而進(jìn)步了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削惹起的燒傷?；钊麠U在工作方法是來(lái)去運(yùn)動(dòng)的形式，為了增加活塞桿的壽命，減小活塞桿的磨損量，所以毛坯德國(guó)SMC氣缸的合金布局鋼。因?yàn)榉独龑儆诔膳?；為了進(jìn)步服從宜接納解放鍛技巧生產(chǎn)毛坯。

氣缸活塞桿加工過(guò)程中，其焊接技巧，般是接納沖突焊接，也即是種固態(tài)的焊接技巧，其與其它的焊接技巧相比，其具體優(yōu)點(diǎn)是為：(1)能夠?qū)崿F(xiàn)安全和環(huán)保，因?yàn)槠錄](méi)有聲響、光、氣及輻射方面的玷污。(2)其焊接服從高，且焊接質(zhì)量穩(wěn)定性和致性都很好。(3)因?yàn)槠涫遣恍枨笥玫胶竸┑模云浜附永媳镜汀?4)其焊縫強(qiáng)度，是接近于母體的，所以可以保持焊縫強(qiáng)度的致性，而且能夠進(jìn)行差別質(zhì)料之間的焊接。(5)其焊接，還能夠?qū)崿F(xiàn)類(lèi)鍛態(tài)固相持續(xù)，從而擴(kuò)大焊接局限。

氣缸活塞桿加工的技術(shù)要求和裝置要求，應(yīng)選定活塞桿的左右端面和兩頭面的中間孔作為精基準(zhǔn)。零件上的許多表面都可以以?xún)深^面作為基準(zhǔn)進(jìn)行加工；可避免基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化誤差，也遵循基準(zhǔn)統(tǒng)準(zhǔn)則。兩頭的中間軸線(xiàn)是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。選用中間軸線(xiàn)為定為基準(zhǔn)，可包管表面后的加工位置精度，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)的重合。因?yàn)閮奢S面的精加工工序要求余量小且勻稱(chēng)，可行使其本身作為基準(zhǔn)。