實(shí)行器是將給定的動力轉(zhuǎn)換為直線行動或扭轉(zhuǎn)行動的機(jī)器動力的裝置。液壓實(shí)行機(jī)構(gòu)是行使液壓油的流體動力，即使非常小也能獲取非常大的動力的實(shí)行機(jī)構(gòu)。所以，液壓實(shí)行器常用于需求大功率的裝備，如廠家、工程機(jī)器等。

液壓實(shí)行器有液壓缸、液壓馬達(dá)、反轉(zhuǎn)實(shí)行器等多品種型。流體動力分別通過直線行動、扭轉(zhuǎn)行動和搖擺行動轉(zhuǎn)化為機(jī)器動力。

內(nèi)置于氣缸內(nèi)的緩沖墊，行使與工作品質(zhì)連結(jié)的慣性力較大的活塞能手程末尾休止時空氣壓縮產(chǎn)生的排斥力，將打擊力干脆施加到桿蓋上和頭罩。

液壓缸是實(shí)行直線行動的液壓實(shí)行器。可分為活塞桿從一側(cè)凸起的單桿氣缸和活塞桿從雙側(cè)凸起的雙桿氣缸。氣缸活塞桿有單好處型和雙好處型。在單好處式中，進(jìn)/出油口在活塞的一側(cè)，壓力只好處在一側(cè)以挪動氣缸?；钊幕鼗\是通過彈簧或本身分量的降落來實(shí)現(xiàn)的。雙好處式在活塞雙側(cè)有進(jìn)出油口，壓力好處在雙側(cè)來去行動。這一次，我將解釋雙好處單桿氣缸。

雙好處型單桿氣缸由活塞、缸筒（缸體）和活塞桿構(gòu)成?；钊麠U伸出的一側(cè)稱為桿側(cè)，氣缸活塞桿不伸出的一側(cè)稱為蓋側(cè)。

拉動路程是活塞桿回籠缸筒的路程\。當(dāng)液壓油以流量Q從桿側(cè)端口流入時，壓力p好處在活塞上，使氣缸活塞桿回籠蓋側(cè)的力起好處。別的，活塞以速度U向左挪動，液壓油在大氣壓下從蓋側(cè)端口流出至油箱。

氣缸活塞桿挪動的距離稱為路程。蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，防止活塞在靠近路程終點(diǎn)時高速撞擊前后蓋。緩沖墊吸收在靠近路程結(jié)束時挪動的活塞的動能以削減打擊。緩沖墊的類型包含節(jié)流回流路徑的流量的流體緩沖墊。

活塞擠出的液壓油通過緩沖孔從油口流出，不受流體阻力。但是，在靠近路程結(jié)束時，緩沖柱塞沖入緩沖孔并割斷到端口的干脆活動，形成關(guān)閉的容積室。緩沖腔內(nèi)的液壓油通過氣孔，被緩沖閥節(jié)流，從油口流出。這種機(jī)制稱為流體緩沖。流體緩沖墊通過迅速增長緩沖室內(nèi)的壓力，漸漸低落活塞速度并使其休止而起到減震器的好處。緩沖柱塞呈錐形并帶有 U 形槽，以防止緩沖腔內(nèi)出現(xiàn)打擊壓力。

通過在氣缸活塞桿里面加工油路，開發(fā)出無外部配管的小型發(fā)掘機(jī)用液壓缸。

開發(fā)的氣缸活塞桿里面配管氣缸里面有油路，消除了外部配管，低落了漏油危害，并改善了外觀潔凈的計(jì)劃。通過將液壓持續(xù)口密集在桿頭上，液壓軟管可以整潔地配管。

用作液壓發(fā)掘機(jī)的鏟斗油缸時，由于沒有外部配管，所以可以轉(zhuǎn)變安裝方向。從而低落了活塞桿損壞的危害，削減了活塞桿填料漏油的問題。