北大在鋰電池材料輸運(yùn)機(jī)理方面取得重要突破
北大在鋰電池材料輸運(yùn)機(jī)理方面取得重要突破
鋰離子電池作為一種清潔能源存儲器件，已在我們的日常生活中發(fā)揮著重要作用，比如電子器件、電動汽車和國防軍事等。三元材料是目前鋰離子電池廣泛應(yīng)用的正極材料(如大多數(shù)手機(jī)和特斯拉電動汽車所采用的正極材料)，也是新材料學(xué)院協(xié)同深圳企業(yè)正在開展的國家電動汽車動力電池重大創(chuàng)新工程的關(guān)鍵正極材料。隨著目前動力電池的需求越來越高，對鋰離子電池的功率密度提出了更高的要求。這就要求電池正極材料具有快速充放電的性能。影響鋰電池充放電速度最重要的因素是正極材料自身的鋰離子輸運(yùn)機(jī)理(擴(kuò)散路徑和擴(kuò)散系數(shù))。但是目前對于三元材料的鋰離子動力學(xué)性質(zhì)及調(diào)控仍然缺乏深入而系統(tǒng)的研究，如何進(jìn)一步優(yōu)化三元材料的組分提高鋰離子擴(kuò)散系數(shù)(兼顧結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和成本)是該領(lǐng)域仍未解決的一個重要問題。
新材料學(xué)院博士后鄭家新及12、13級碩士研究生韋屹、崔歲寒在潘鋒教授的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，在學(xué)院其他同學(xué)和老師的積極幫助和支持下，開展交叉學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新，通過理論計算和實驗測量，首次系統(tǒng)和完備地揭示了三元層狀正極材料的鋰離子是如何脫出的輸運(yùn)機(jī)理。采用量子化學(xué)的第一性原理的理論計算發(fā)現(xiàn)三元層狀正極材料中，存在兩種類型的鋰離子擴(kuò)散通道ODH和TSH，在充電的初始階段以O(shè)DH為主，隨后以TSH為主。對于兩類通道，Ni2+和Ni3+附近的鋰離子擴(kuò)散能壘最低，形成優(yōu)勢通道。同時Mn和Co等過渡金屬元素會對結(jié)構(gòu)、缺陷和鋰層的層間距起到調(diào)制作用，從而間接影響鋰離子的擴(kuò)散。同時他們還采用電化學(xué)的實驗測量一系列三元層狀正極材料的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，進(jìn)一步驗證了他們所提出的機(jī)理和模型。這將為今后三元材料鋰離子動力學(xué)性質(zhì)的優(yōu)化和設(shè)計，及制備高性能的鋰電池材料提供重要線索和理論指導(dǎo)。上述研究成果發(fā)表于國際著名期刊《美國化學(xué)會志》(Journal of the American Chemical Society，DOI:10.1021/jacs.5b04040)上。
三元層狀正極材料中存在的兩種類型鋰離子擴(kuò)散通道ODH和TSH示意圖
采用電化學(xué)的實驗測量一系列三元層狀正極材料的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)
新材料學(xué)院鄭家新博士、碩士研究生韋屹和崔歲寒為以上工作的共同第一作者。深圳參與國家動力電池汽車重大工程的企業(yè)(沃特瑪電池、天驕電池材料企業(yè))、美國阿貢國家實驗室Amine博士、美國西北太平洋國家實驗室的Wong Chongmin博士參與了本研究工作。
本研究成功的開展得益于產(chǎn)學(xué)研的協(xié)同創(chuàng)新及國際化科研合作。以上工作得到了國家動力電池汽車重大專項、廣東省創(chuàng)新團(tuán)隊、深圳市科技創(chuàng)新委基金(基金編號： ZDSY20130331145131323, CXZZ20120829172325895, JCYJ20120614150338154)資助，以及深圳市國家超算中心的支持。
原標(biāo)題:北大在鋰電池材料輸運(yùn)機(jī)理方面取得重要突破
來源:北京大學(xué)新聞網(wǎng)，揚(yáng)州君昊電氣 www.baisigou.cn 轉(zhuǎn)載此文。
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